Les OVNIS devenu OVI

Zwarte engel

Un cas à retenir :

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” Je suis une fois de plus numéro quatre, dans une patrouille dirigée par le colonel L…
Le temps est médiocre avec des nuages d'instabilité assez abondants. Le radar de Meaux nous dirige vers un écho non identifié, rare en région parisienne, et nous fait effectuer une première passe pendant laquelle aucun contact visuel ne peut être établi. Brusquement, le contrôleur d'interception nous annonce que l'hostile est passé derrière nous. A 6 h, 2 nautiques. Pour un pilote de chasse cela signifie qu'il est en position pour nous attaquer. Sans chercher à comprendre le leader commande un ” break “, c'est à dire un virage serré destiné à semer un poursuivant éventuel. Le radar nous repositionne pour une seconde interception et nous annonce que l'hostile semble immobile. Petit frisson. Aucun véhicule connu, capable d'engager un combat tournoyant avec des avions de chasse ne peut effectuer un vol stationnaire à l'altitude ou nous évoluons. Pas le temps de réfléchir car nous revenons vers notre cible à la vitesse de 15 km par minute. La passe paraît manquée quand j'aperçois en vision périphérique un disque gris, parfaitement circulaire qui passe sous mon aile droite. J'annonce ” tally-ho” et reçois comme prévu l'ordre de conduire la patrouille. A ce moment je suis pratiquement sûr d'avoir vu un disque volant. Pendant la manoeuvre délicate qui consiste à regrouper la patrouille en ordre inverse puisque je suis devenu leader, et à préparer une passe visuelle, je n'ai qu'une vue fragmentaire de l'hostile parfois masqué par les nuages. Enfin aligné face à l'objectif, ciné-mitrailleuse armée, je vois clairement dans le collimateur que l'objet est donc toujours circulaire ; ce n'est pas un disque mais une sphère. Le temps de comprendre que j'ai devant moi un ballon météo, de penser aux instruments de mesure de l'émetteur qui y sont suspendus, je les vois passer comme un éclair très près de ma verrière.

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Ces petits incidents forgent l'expérience d'un pilote et le rendent très prudent. Il est bon d'avoir vécu soi-même des épisodes ou l'esprit tire des conclusions hâtives d'un ensemble insuffisant de données. Ce genre d'erreur est rarement répété. Loin de mettre en cause la capacité des observateurs professionnels, les défauts de perception déjà très rares, sont rapidement corrigés et ne débouchent jamais sur des erreurs grossières d'identification. Ce qui est vrai pour un pilote l'est sans le moindre doute pour un policier, un astronome ou un marin “.

Références :
Objets Volants Non Identifiés (Jean-Gabriel Greslé - Edition Guy Trédaniel).
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L'amour est dangereux, dit-elle.
- Très, renchérit l'ange. Et alors ?